Real Fábrica de Cristales de La Granja (Segovia)
Paseo del Pocillo, 1 – 40.100 (Segovia)
Viernes 3 de Octubre 2025
17:00 a 20:30 h
Viernes 3 - Agenda
Sonia Juárez (fundadora MUCAIN), Samuel Alonso (alcalde La Granja) y Andrés Ortega (Presidente del Patronato del Centro Nacional del Vidrio)
José María Gómez. Doctor por la Universidad Complutense de Madrid con la tesis Síntesis, caracterización y aplicaciones catalíticas de zeolitas básicas 2001.
La plata americana se convirtió en el motor económico del Imperio español durante los siglos XVI y XVII. Tras la conquista y colonización de vastos territorios en América, los yacimientos de plata de Potosí, en el actual Bolivia, y de Zacatecas, en Nueva España (México), se transformaron en los principales centros de producción del mundo. La magnitud de las minas y la organización del trabajo —a menudo basada en sistemas coercitivos como la mita andina o la encomienda— permitieron a la Corona extraer cantidades colosales de metal precioso. Solo Potosí llegó a ser conocido como «la Villa Imperial» y su riqueza fue tal que dio origen a la expresión “vale un Potosí”. La plata no solo sostuvo la economía virreinal, sino que también sirvió para financiar guerras, ejércitos y la maquinaria política de la monarquía hispánica en Europa y más allá.
El flujo constante de plata desde América hacia Sevilla, y más tarde Cádiz, a través de la Carrera de Indias, transformó el sistema económico mundial. España, al convertirse en la principal potencia extractora y distribuidora de plata, impulsó un comercio global que conectó Europa, América y Asia. Con la plata americana se compraban manufacturas en el continente europeo y productos de lujo en Asia, especialmente en el mercado chino a través del galeón de Manila. Sin embargo, esta aparente abundancia también tuvo un coste: la llamada “inflación de los precios” en Europa, el endeudamiento crónico de la Corona y una dependencia excesiva de los metales preciosos en lugar del fomento de una industria propia. Así, la plata que engrandeció el Imperio también sembró las bases de su fragilidad económica.
César Pérez. Licenciado en Derecho, Doctor en Historia y Presidente del Centro Roscio
La historia de la esclavitud en la Monarquía Hispánica representa una narrativa compleja que abarca desde la Edad Media hasta el siglo XIX. En sus territorios ultramarinos, la Corona emitió legislaciones desde temprano —como las Leyes de Burgos (1512) y las Leyes Nuevas (1542)— para proteger a la población indígena, considerándola vasalla y no esclava. No obstante, estos marcos legales apenas mitigaron los abusos reales; la encomienda y la mita continuaron imponiendo condiciones coercitivas cercanas a la esclavitud. Paralelamente, la corona participó indirectamente en la trata de esclavos africanos, especialmente tras la autorización de Carlos I en 1518 para importar directamente ese tipo de mano de obra. El proceso de abolición fue gradual y tardío: mientras la esclavitud en la península se abolió formalmente en 1837, Puerto Rico lo hizo en 1873 y Cuba en 1886, convirtiendo a España en uno de los últimos países europeos en erradicar esta institución. Este lento avance estuvo fuertemente obstaculizado por intereses económicos arraigados en las élites coloniales y peninsulares, que se beneficiaban enormemente del sistema esclavista. A pesar de los esfuerzos de las Cortes y los movimientos abolicionistas —como la Ley Moret de “libertad de vientres” de 1870—, la supresión definitiva llegó solo con la presión social, política y el desgaste del sistema colonial
David López Gómez. Coordinador. Coordinador en Parlamento Hispano
Parlamento Global Hispano: un espacio de unión cultural y social
Un proyecto ciudadano sin precedentes
El Parlamento Global Hispano se presenta como una iniciativa inédita en el ámbito de la sociedad civil. Según explica David López Gómez, miembro de su junta directiva, no se trata de un proyecto político ni partidista, sino de un movimiento que surge de la necesidad de articular la identidad común de los pueblos hispanos. En un mundo donde bloques culturales como el anglosajón, el árabe o el ruso tienen instituciones que los respaldan, el espacio hispano carecía hasta ahora de una plataforma de cohesión.
La carencia de una voz común
López subraya que esta falta de representación se traduce en desventajas en varios campos: la movilidad académica, el reconocimiento profesional, la cooperación económica y la defensa cultural. El Parlamento busca llenar ese vacío ofreciendo un foro donde la comunidad hispana pueda construir propuestas conjuntas y proyectar su identidad en el mundo globalizado.
Educación y homologación de títulos
Uno de los ejes prioritarios es la educación. El Parlamento propone la homologación de títulos universitarios en todo el espacio hispano, de modo que un médico, ingeniero o profesor pueda ejercer en cualquier país sin trabas burocráticas. Esto no solo ampliaría las oportunidades laborales, sino que también fortalecería la integración cultural y profesional.
Un Erasmus hispano
La organización plantea igualmente la creación de un programa de intercambio académico similar al Erasmus europeo, pero adaptado a la realidad de los países de habla hispana. Este mecanismo permitiría a los estudiantes conocer de primera mano la diversidad cultural del mundo hispano y generar vínculos duraderos.
Teletrabajo y protección de derechos
En un contexto marcado por la digitalización y el auge del teletrabajo, el Parlamento quiere garantizar que los profesionales hispanos no queden expuestos a la explotación laboral. Para ello, promueve la elaboración de marcos comunes de derechos y condiciones laborales que protejan a los trabajadores en todos los países de la comunidad.
Defensa cultural frente a la leyenda negra
Otro de los pilares del proyecto es la defensa de la cultura e historia hispana. López remarca la necesidad de combatir la llamada “leyenda negra” y de reivindicar los logros compartidos de la civilización hispana. El Parlamento busca construir una narrativa positiva, orientada a las nuevas generaciones y a la proyección internacional.
Organización y calendario electoral
En cuanto a su funcionamiento, el proyecto planea iniciar un proceso electoral abierto en los próximos meses, con la intención de constituir un primer parlamento provisional el 12 de octubre, fecha cargada de simbolismo para la hispanidad. La meta inicial es reunir al menos 50 parlamentarios, cifra que serviría como base para un crecimiento sostenido.
Hacia un lobby hispano
La visión a medio plazo es convertir al Parlamento en un lobby cultural y social, capaz de influir en políticas públicas y en la opinión internacional. No se trata de reemplazar a los Estados ni de crear una nueva organización política, sino de ofrecer representatividad a los ciudadanos hispanos y reforzar los lazos entre países.
Ponentes
Sábado 4 de Octubre 2025
10:00 a 20:30h
Sábado 4 - Agenda
Ricardo A. Fernández. Ingeniero, escritor y coordinador de MUCAIN.
La Carrera de Indias fue la más duradera, eficaz, decisiva y exitosa operación naval de la historia de la humanidad, y fue sin duda, uno de los mayores emporios comerciales que han existido jamás.
Fue una ruta comercial tan exuberante, que cuando sus naves llegaban a puerto, la inflación se disparaba. Tan eficaz, que a lo largo de sus casi 300 años de existencia apenas un 1% de sus naves fueron apresadas o hundidas por los enemigos de la corona.
Era una ruta comercial, no de pasajeros. Sin casi sitio para las personas, que viajaron, en unas condiciones terriblemente espantosas. La Casa de la Contratación, creada por los Reyes Católicos en 1503 regulaba todo lo relativo a la Carrera de Indias.
Cuando salían, los barcos iban abarrotados de mercancías, animales y gentes que, durante semanas y semanas, vivían y dormían donde podían. A medida que iban pasando las jornadas, la comida y el agua escaseaban, las personas enfermaban y las durísimas relaciones a bordo se tensaban. Por eso se llamaba Carrera, porque era una competición contra reloj, contra la resistencia de las personas, contra su destreza en la mar, su tozuda tenacidad y su profunda fe en Dios.
Rafael Codes. Licenciado en Derecho, Técnico de Hacienda, Escritor y Divulgador.
También conocido Nao de China o Galeón de Acapulco, fue una ruta comercial española que funcionó durante 250 años, concretamente, entre 1565 y 1815. Conectaba Manila en Filipinas con Acapulco en la Nueva España y era la travesía más larga y dura de cuantas se hacían en el mundo. Fue fundamental para el intercambio de ideas, bienes y personas entre los puntos más alejados del imperio español.
La terrible travesía de ida duraba aproximadamente tres meses, mientras que el tornaviaje podía extenderse hasta seis meses. Todo un éxito de logística, comercio, tecnología, conocimiento, tenacidad y esfuerzo no superado por ninguna nación de su tiempo.
La ruta conectaba las Indias Orientales con las Occidentales merced a los tesoros asiáticos que América y Europa demandaban y a la plata americana que China requería. Esta ruta, junto a la Carrera de Indias, unieron por primera vez en la historia todo el planeta tierra, consiguiendo que España fuese la protagonista de la primera globalización.
El Capitán de Navío Eduardo Bernal González-Villegas Tiene en su haber cerca de 2000 días de mar, donde estuvo destinado a bordo de nueve buques y fue segundo comandante y comandante de varios de ellos. Participó en las operaciones del embargo a Irak durante la Primera Guerra del Golfo y ha desempeñado diversos destinos en tierra, como el Mando Componente Marítimo OTAN en Nápoles.
Está en situación de retirado y su último destino ha sido el Instituto de Historia y Cultura Naval, en el que continúa como consejero colaborador y pertenece al consejo de redacción de la Revista de Historia Naval. Es correspondiente de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial y de la Academia Browniana de Buenos Aires. Actualmente es relator en el programa Onda Pesquera, de Radio España.
Eduardo Juárez Valero. Profesor Universidad Carlos III, Historiador y Paleógrafo.
La Carrera de Indias y el Galeón de Manila, eran como sabemos rutas navales, pero la ingente cantidad de mercancías que transportaron no se quedaban obviamente en los puertos. A través valles y montañas, fondas y páramos, los largos tentáculos de la Carrera de Indias se extendían a cada villa, a cada pueblo del inabarcable imperio español. A través de los complicados caminos de la época, tras recorrer medio planeta, los más extraordinarios, lujosos y exóticos objetos, llegaron durante casi 3 siglos a los palacios de La Granja y Valsaín. Solo Felipe II contaba en su tiempo con la más extensa colección de porcelana china de Europa, compuesta por aproximadamente 3100 piezas; Porcelanas, tibores, lacados, marfiles, leones de Fu, plantas, animales… Pero ¿Cómo llegaron todos esos lujosos tesoros de precios desorbitados a nuestros palacios?
El profesor Eduardo Juárez, con su particular y conocida elocuencia, nos enganchará a todos como si hubiésemos viajado en una de aquellas caravanas cargadas de maravillas que viajaron de los puertos, a los palacios a lo largo y ancho del orbe.
El doctor Eduardo Juárez Valero tiene más de veinte años de experiencia en docencia presencial, semipresencial y online en más de siete universidades nacionales e internacionales. Más de cuarenta publicaciones académicas, 15 libros y experiencia en difusión y divulgación en medios de comunicación locales, regionales y nacionales. En la actualidad es vicedecano Adjunto de Calidad de la Facultad de Humanidades, Comunicación y Documentación de la Universidad Carlos III de Madrid.
José Miguel González, Rafael Feria y Glenn Murray.
El imperio español fue, sin duda, uno de los más extensos que haya conocido el mundo, con posesiones en todos los continentes conocidos. Como cualquier imperio de los que en el mundo han sido, España basaba su poder en el comercio, pero el centro, el corazón económico de aquella España no era Sevilla, ni mucho menos Madrid. El corazón comercial de aquella España era la actual Ciudad de México, la ciudad en donde convergían las dos mayores rutas comerciales de su tiempo: La Carrera de Indias y el Galeón de Manila.
México era la opulenta capital del reino de la Nueva España, un reino que se extendía desde el sur de Alaska hasta Costa Rica, desde Puerto Rico a Filipinas. El Consulado de México era el organismo que controlaba el comercio interior y exterior de todo el virreinato.
La doctora Úrsula Camba nos acercará en directo desde la mismísima Ciudad de México, hasta aquel asombroso universo novohispano, hasta sus paisajes, y lugares, hasta sus costumbres, oficios y personajes quienes, durante casi 300 años de existencia, constituyeron el más poderoso, pujante y dinámico territorio de todos los que conformaban la monarquía hispánica.
Úrsula Camba Ludlow es doctora en historia por el Colegio de México, investigadora independiente y escritora. se ha especializado en asesoría histórica para series de TV y en difusión de la historia en medios digitales y redes sociales
José Miguel Zunzunegui. nDoctor en Humanidades, divulgador y autor de 26 libros.
Desde del descubrimiento del fuego, el ser humano no había conocido una revolución gastronómica tan enorme como la protagonizada por los productos y animales que abarrotaron las naves de la Carrera de Indias.
La introducción de alimentos americanos en España, de alimentos, productos y animales españoles en América y de ambos en Asia, consiguió que por primera vez en la historia, el planeta entero modificase sus hábitos alimentarios por una ruta comercial.
Este cambio en la dieta tuvo importantes beneficios en términos de salud y una mejor alimentación, que salvó de la desnutrición a muchas personas.
Hoy es prácticamente imposible encontrar un plato típico, no ya solo en los países hispanos, sino en los de buena parte del planeta, que no cuente con algún ingrediente que, en su origen, no viajase en las naves de la Carrera de Indias o de su pie en Asia, el Galeón de Manila. La revolución gastronómica que supuso la Carrera de Indias es un testimonio del impacto duradero que este comercio tuvo en la alimentación.
Julio Reoyo es cocinero y copropietario del Restaurante Doña Filo en Colmenar del Arroyo (Madrid). Posee 3 estrellas Michelín en tres proyectos distintos.
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